黑龙江绥化架桥机租赁厂家在这里为您介绍下高铁架桥机的发展资讯。我国高速铁路建设正加快向西部地区延伸。由于这些地区多是丘陵或山区，架桥机作业空间受限大，铁路往往是桥隧相连，目前国内常见的运架分体架桥机、一体架桥机很难满足施工要求。第三代高铁隧道箱梁架桥机可在运梁车配合下，不进行拆解就能在隧道内架梁和穿越隧道架梁。“高可架900吨级的钢梁，可‘随走随架’，不分隧道内外，提高了架梁的速度，节约燃料、工期，降低施工成本。其桥隧相连架梁工艺及效率等主要能指标达到了国际顶尖水平。公司拥有的生产流水线和现代化管理人才，厂家会以快的速度、优惠的价格为您设计、计算、提供出所需的设备造价，为您的施工提供便利的服务。 欢迎拨打我们的24小时服务电话。架桥机具有以下特点：整机重量轻、刚度大，架桥机采用导梁形式，大减小架桥机前端悬臂挠度，更适应架设上下坡桥梁；架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架设斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应45°以下任意角度斜桥；形式新颖、结构合理;中支腿不在桥面上行走，不用铺设架桥机纵移轨道，同时减少了架桥机对桥面的压力，对于箱型梁具有更大的适应,整机主梁及主要联结结构均采用销轴联结，安装、拆卸方便快捷,为适应客运专线快速的要求，高速行驶的车辆要求铁路桥梁具有较大的抗弯和抗扭刚度，而双线整孔简支箱梁具有受力简单、形式简洁、外形美观、抗扭刚度大，使用中养护工作量小以及噪音低等优点,因而为适应社会需求就应运而生。
黑龙江绥化架桥机租赁厂家介绍架桥机主要结构及功能，由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前（中）支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统组成。导梁前支腿：架桥机空载前移到位后前端过渡支承点。配有液压千斤顶，可以调整其高度达到调整主梁之目的。主梁：主梁采用“A”字端面，每节长10m，自重约6.5t，销轴连接，顶高支腿：安装在架桥机后部，配有液压千斤顶，架桥机中支腿前移时靠顶高支腿把主梁顶起，起吊天车起吊混凝7 联系框架：联结主梁，增加架桥机横向刚度。主梁前、后框架各一套。导梁有联系框架两套和剪刀撑一套。中支腿：共2组，上部安装有主梁纵移驱动结构，下部安装有架桥机横向行走机构；安装有转盘机构，可根据不同斜交桥转相应角度，满足斜交桥的使用等等还有其他部件说明，想要了解的可以咨询福建龙岩架桥机销售厂家。
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