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排气支管垫漏气可能导致排气管漏气，需要及时换。汽车排气管连接发动机排气歧管和，主要用于减少振动和噪音，延长排气系统的寿命。汽车排气管是汽车排气系统的一部分，它与排气歧管和一起构成汽车排气系统，用于控制排气污染的三元催化转化器也安装在该系统中。汽车排气系统可分为前排气管和后排气管。如果在前排气管接口处发现一些凹坑，可能会导致排气管漏气。
发动机排气接口垫运转问题以及用化学材料{一}、发动机排气接口垫运转问题
相邻两缸过梁处烧损.发动机运转中动力突然下降，转速明显降低；机体抖动严重；发动机隐火后起动困难绒怠速时极不稳定.使发动机在怠速稍高状态运转，然后分别拆下相邻两缸瀚油器高压油管试听，若发动机转速和抖振此时无明显变化。且排气接口垫放炮声明显减弱戴消失，则可初步判断该相邻两缸过梁处排气接口垫烧毁。为进一步判断其准确性，可拆下相邻两缸的喷油器，取一根塑料软管插入喷油器孔中，然后吸一口烟，沿着软管猛吹入缸内，若在另一喷油器孔中有烟冒出，则表明此相邻两缸排气接口垫烧损严重。
汽缸口与冷却水道之间烧损。发动机运转时，水温突然升高，且转速沉闷，动力下降，冷却水消耗过快排气接口垫有水气排出，特别是怠速运转时，排出的废气呈淡黄色现象；曲轴箱油平面升高，润滑油乳化现象严重；散热器加水口处有水锈痕迹。若烧损严重时，大较的冷却水会进人汽缸，造成发动面无法起动。将散热器加满水，起动发动机并突然加速。观察散热器加水口，若此时有水泡出现，绒冷却水外窜，则表明排气接口垫底烧损，为进一步判断烧损部位，可拆下发动机进气管，起动发动机，用棉纱等物分别堵塞各缸进气口进行加速试验。若在加速的同时散热器加水口处水泡绒冷却水外窜现象减弱或消失，则表明此缸汽缸热烧损。
{二}、发动机排气密封件用化学材料
1硅橡胶涂料
硅橡胶分子的主链主要是通过硅氧键交替组成，分子链柔韧性优良，确保硅橡胶弹性体有较高的弹性、柔韧性，同时也具有较高的耐老化以及耐高低温的能力。在液体硅橡胶内融入填料、催化剂、补强剂、颜料等后，在通过混炼、捏合之后，进一步关键硅橡胶涂料。该材料较大的优点就是具有较高的固含量，可以小需要有机溶剂的加入，厚度较大，可以超过0.1mm。在实际的应用过程中，需要融入少量的稀释剂以及交联剂，采取滚涂、喷涂的手段展开施工。
现如今，在市场上主要应用的是气缸垫密封，在室温硫化体系的基础上，于室温下只要晾置1d左右就能够实现固化，通常在完成固化后，保持120℃上下的温度下需要加热30min就可以获得较为优良的性能。
2有机硅防粘涂料
非金属排气密封件涉及了大量的橡胶成分，在实际的运转中，发动机缸体的温度较高，橡胶能够在短时问内得到软化，以致于在缸体缸盖上，造成整张排气密封件粘在拆机时无法取下。与此同时，因为橡胶板的工艺造成内部具有大部分的孔隙，尤其是在高温高压环境下，汽车发动机中的冷却水会由孔隙进入发动机缸体，造成十分严重的后果。另一方面，在空气、封闭水中，会致使纤维、橡胶的老化以及延缓排气密封件金属骨架出现生锈。
3氟橡胶涂层
由于其结构内涉及了链能较高的C-F键，在耐油品、耐高温、耐腐蚀上也十分令人满意。通过塑炼后，把吸酸剂、填料、硫化剂和氟橡胶生胶进行的配合混炼，待溶剂分散之后，就能够得到氟橡胶涂料。一般情况下，带氟橡胶层的金属排气密封件应用的是3层结构，主要涉及了氟橡胶涂层、底涂层、表涂层。在金属排气密封件表面涂抹氟橡胶涂料而制作氟橡胶涂层金属排气密封件，在密封性能上较高，确保涂层小发生脱落，其回弹性，密封性较为优良，能够大力的满足内燃机的工况需求，具有广阔的应用前景。
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